🎬 Multilingual subtitles
✍️ Par : Team BC1.NL
Pourquoi faut-il renforcer les planchers de coursive ?
Il y a quelques années, une dalle de coursive s'est détachée d'un immeuble à Leeuwarden, aux Pays-Bas. Depuis, la sécurité de ce type de constructions en porte-à-faux fait l'objet d'une attention accrue. Dans l'immeuble à coursives Zwedenburg, à La Haye, une étude a par exemple montré que l'armature des planchers de coursive en porte-à-faux se situe trop bas, si bien que les planchers ne sont pas assez résistants et ne répondent pas aux normes de sécurité. Les planchers de coursive et les balcons doivent être renforcés lorsqu'ils ne répondent plus aux normes de sécurité, par exemple parce que l'armature est trop basse ou à cause de la corrosion du béton. Un ancrage supplémentaire leur redonne la résistance exigée.
Qui a mis au point le système ?
Le système VVUV, sigle néerlandais de « système d'ancrage Vogel pour planchers en béton en porte-à-faux », a été mis au point par Vogel BV et S&P Clever Reinforcement Company, avec le bureau d'études ABT BV. Grâce à des barres carbone, le système améliore fortement la sécurité des constructions en porte-à-faux. Depuis août 2016, Vogel détient un brevet sur le système.
D'où vient la résistance ?
De l'action conjuguée du mortier et de la barre carbone. Le choix s'est porté sur une barre d'environ 14 millimètres, ce qui procure une large réserve de résistance. Une telle barre reprend un effort de traction d'environ 35 tonnes. Le développement du système a duré deux ans, dont plus d'un an consacré à cette combinaison.
Les essais grandeur nature ont mis en évidence des signes avant-coureurs
ABT a immédiatement conseillé de procéder à des essais grandeur nature, et ce sont précisément ces essais qui ont amené différents acteurs et organismes de contrôle à accepter le système. Ces recherches ont montré non seulement que les balcons et les coursives deviennent plus sûrs une fois renforcés, mais aussi qu'en cas de surcharge, des signes avant-coureurs apparaissent. Des accidents comme celui de 2011 à Leeuwarden peuvent ainsi être évités. Pour chaque projet, ABT calcule le nombre d'ancrages nécessaires par dalle.
Une gêne minimale pour les habitants
Autre avantage de ce système innovant : la gêne pour les habitants reste minimale. Ceux-ci peuvent continuer à utiliser la coursive pendant les travaux.
